Smappen est un service en ligne orienté commerce, proposé par une Start-up toulousaine. Il permet de définir et étudier des zones de chalandises. Je l’ai découvert fortuitement il y a peu, et son intérêt pour nos logiques touristiques me semble intéressant.
Tour d’horizon TRès rapide
L’interface est on ne peut plus simple et claire :
Vous choisissez le lieu central de votre zone, le type de zone, le moyen de transport et le temps de trajet. Smappen fait le reste !
Bien sûr, la version gratuite est limitée : seule la population totale est indiquée, d’autres statistiques (revenu moyen, âge, sexe, …) ne sont disponibles que dans la version payante (99€/mois !!!).
Quelques points à noter :
- Le fonds cartographique, OpenStreetMap est open source
- Le calcul du temps de trajet en transports en commun est limité à la France, et encore, sans le TGV
- L’avion n’est pas pris en compte…
- Il est très facile d’additionner ou de soustraire des zones (pour éviter de compter plusieurs fois les mêmes populations…)
Exemples d’utilisation
Avec un tel outil, on peut très rapidement estimer le potentiel de visiteurs pour un équipement, une activité ou même une commune. Pour ce billet, j’ai fixé à 45′ la zone isochrone de bassin de population locale, à 90′ celle des excursionnistes et à 3h celle des courts-séjours. Bien entendu, ces temps d’accès doivent être modulés en fonction de l’objet étudié, de sa durée de visite, de sa notoriété etc.
2 exemples « contrastés » pour illustrer les disparités territoriales :
Strasbourg
- Zone locale 45′ : 1 252 000 hab
- Zone excursionnistes 90′ : 4 202 000 hab
- Zone courts-séjours 3h : 86 174 000 hab
Aurillac
- Zone locale 45′ : 91 000 hab
- Zone excursionnistes 90′ : 391 000 hab
- Zone courts-séjours 3h : 22 437 000 hab
On peut également imaginer un usage très local pour déterminer les temps d’accès à pied, à vélo et en voiture entre des objets complémentaires (restaurants, gare, hôtels, musées, etc.).
Il existe sans aucun doute une panoplie assez large d’usages possibles : quantification personnalisée des zones de chalandises, aide à la mobilité sur un secteur, choix d’implantation d’équipements, etc. À chacun d’imaginer les plus pertinents pour ses missions et son territoire !
